车用新型复合材料层出不穷车用新型复合材料层出不穷坂本隆一

车用新型复合材料层出不穷,车用新型复合材料层出不穷

2016年6月15日讯：新材料！新技术！降低车用复合材料成本的最新技术进展——碳纤维复合材料(CFRP)是材料轻量化进程中最成功的代表，但是由于碳纤维价格居高不下，加之复合材料的制备成本高，限制了其在汽车轻量化领域的大规模应用。目前，商业级的碳纤维主要为PAN基碳纤维，其高成本问题主要集中在较高的PAN 原丝生产成本(占总成本的51％)和较长的生产流程。因此，降低车用CFRP成本的主要路径是降低碳纤维原丝成本，寻求低成本纤维生产工艺以及低成本的CFRP制备工艺复合材料在汽车工业的应用具有令人期待的发展前景，但其汽车行业对成本/效益要求较高，成本较高且工艺复杂的复合材料要想在汽车轻量化领域获得长足发展，在其轻量化的天然优势之下，还必须不断在低成本、高效率等方面加大研发投入，寻求竞争优势。低成本碳纤维技术目前，国外经致力于开发，寻求PAN以外的更低成本原料制备碳纤维。日本三菱和东丽公司的大丝束碳纤维是典型代表，美也已开发出先进碳纤维制备技术。低成本原料方面美日等开发出了包括聚烯烃类聚合物、木质素纤维素、电纺酚醛纤维、辐射丙烯酸纺织物等在内的低成本代替材料。

据中国环氧网(中国环氧树脂行业在线)>

其中，Hexion针对树脂传递模塑成型(RTM)和液体压缩成型(LCM)工艺推出EPIKOTE TRAC06170环氧树脂与EPIKURE TRAC06170固化剂，仅需20s树脂注入时间(RTM或LCM)和40s固化时间就可完成复合材料成型。而陶氏推出的用于LCM工艺的VORAFORCE树脂，可以直接将树脂均匀地涂敷在干的纤维预制件上，并通过压强使树脂织物在厚度方向上均匀浸润，其还宣称已经与德国KraussMaffei公司和意大利Cannon SpA公司合作开发出仅需要15～20s涂敷树脂及30s固化，总制造时间小于60s的复合材料制备工艺。据中国环氧网(中国环氧树脂行业在线)>

今年3月，Huntsman Advanced Materials(亨斯迈先进材料)公司也宣布推出了一款快速固化的环氧树脂。在此之前，亨斯迈商业化的，固化时间为 2.5min的环氧树脂的解决方案已经用于生产宝马i系列高纤维含量的复合材料零部件，而此次推出的快速固化环氧树脂不仅具有更快的固化速度，而且具有更高的玻璃化温度(Tg)，可承受高达150℃的工艺条件。该树脂在140℃下仅30s就可固化，这使得1min内复合材料成型工艺成为可能。为此，亨斯迈还开发了与该树脂配套的动态流体压缩成型(dynamic fluid compression molding，DFCM)，该工艺可以省去高压注塑工艺，而且在很多情况下也可省略纤维预浸料工艺。据中国环氧网(中国环氧树脂行业在线)>

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